ຜະລິດຕະພັນ
1 Pin Auto Connector 7282-1210
ຊື້ຕົວຢ່າງຈາກ
| ຊື່ຜະລິດຕະພັນ | ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອັດຕະໂນມັດ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ | HD014S-4.8-11 |
| ເລກຕົ້ນສະບັບ | 7282-1210 |
| ວັດສະດຸ | ທີ່ຢູ່ອາໄສ: PBT+G, PA66+GF;Terminal: ໂລຫະປະສົມທອງແດງ, ທອງເຫລືອງ, Phosphor Bronze. |
| ເພດຊາຍ ຫຼື ເພດຍິງ | ຜູ້ຊາຍ |
| ຈໍານວນຕໍາແໜ່ງ | 1 Pin |
| ສີ | ສີຂາວ |
| ຊ່ວງອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ | -40 ℃ ~ 120 ℃ |
| ຟັງຊັນ | ສາຍໄຟສາຍໄຟລົດຍົນ |
| ການຢັ້ງຢືນ | TUV, TS16949, ISO14001 ລະບົບແລະ RoHS. |
| MOQ | ຄໍາສັ່ງຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດຍອມຮັບໄດ້. |
| ໃນໄລຍະການຊໍາລະເງິນ | 30% ເງິນຝາກລ່ວງຫນ້າ, 70% ກ່ອນການຂົນສົ່ງ, 100% TT ລ່ວງຫນ້າ |
| ເວລາຈັດສົ່ງ | ຫຼັກຊັບພຽງພໍແລະຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດທີ່ເຂັ້ມແຂງຮັບປະກັນການຈັດສົ່ງທີ່ທັນເວລາ. |
| ການຫຸ້ມຫໍ່ | 100,200,300,500,1000PCS ຕໍ່ຖົງທີ່ມີປ້າຍ, ກ່ອງມາດຕະຖານສົ່ງອອກ. |
| ຄວາມສາມາດໃນການອອກແບບ | ພວກເຮົາສາມາດສະຫນອງຕົວຢ່າງ, OEM & ODM ແມ່ນຍິນດີຕ້ອນຮັບ.ການແຕ້ມແບບປັບແຕ່ງດ້ວຍ Decal, Frosted, Print ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຕາມການຮ້ອງຂໍ |
ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ມັນສາມາດຖືກກໍານົດເປັນຫນຶ່ງໃນສາມຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວ: ການກັດກ່ອນຂອງ friction, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຟຟ້າ, ແລະບັນຫາການໃສ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່.ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການແນະນໍາການເຫຼົ່ານີ້ສາມຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
ສາມຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວສໍາລັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດຍົນ
ທາດອາຍຜິດ corrosion, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ, ແລະ oscillations ທີ່ເຂັ້ມແຂງແມ່ນສາມເງື່ອນໄຂທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຜຸພັງແລະການກັດກ່ອນ frictional ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການເຊື່ອມຕໍ່.ປັດໃຈສິ່ງແວດລ້ອມເຫຼົ່ານີ້ສາມາດມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຫນ້າດິນສໍາຜັດຂອງກົ່ວແລະກົ່ວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກໍລະນີທີ່ມີ 90% ຂອງຫນ້າເຊື່ອມຕໍ່.
ບັນຫາຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍເຄເບີນແລະປາຍແມ່ນຫນຶ່ງໃນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການຮັບປະກັນແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບເຊື່ອມຕໍ່.ສໍາລັບລະບົບສາຍໄຟລົດຍົນ, crimping ແມ່ນວິທີການທົ່ວໄປຫຼາຍສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ terminals ກັບສາຍ.ຂະບວນການນີ້ໄດ້ພິສູດວ່າມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.ເມື່ອປຽບທຽບກັບວິທີການເຊື່ອມໂລຫະ, ມັນປະຫຍັດແລະງ່າຍດາຍຫຼາຍທີ່ຈະດໍາເນີນການໃນແງ່ຂອງການປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ crimping.
ການສຽບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເມື່ອສາຍໄຟຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະໃນໂຮງງານປະກອບ.ເພື່ອເອົາຊະນະບັນຫານີ້, ວິສະວະກອນອອກແບບໄດ້ພັດທະນາອຸປະກອນລັອກຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຫລາກຫລາຍ.ທາງເລືອກອື່ນແມ່ນການໃຊ້ຕົວຊ່ວຍແກ້ໄຂເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂະບວນການແຊກຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ງ່າຍຂຶ້ນ.
ສໍາລັບລາຍລະອຽດຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດ, ກະລຸນາອ້າງອີງເຖິງສາມຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການວິເຄາະຄວາມທົນທານຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່.
ຍ້ອນວ່າຜູ້ບໍລິໂພກຕ້ອງການຟັງຊັນອີເລັກໂທຣນິກພາຍໃນລົດຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ໜ້າທີ່ທາງອີເລັກໂທຣນິກທີ່ສາມາດສະໜອງໃຫ້ພາຍໃນລົດໄດ້ນັບມື້ນັບອຸດົມສົມບູນ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດກາຍເປັນສ່ວນທີ່ເຕີບໃຫຍ່ໄວທີ່ສຸດຂອງຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່.ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບົດສະຫຼຸບຂອງການພັດທະນາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດຍົນ.
